LWPM Comfort Module/Stan DPF: Różnice pomiędzy wersjami

Z LWPM
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
 
Linia 191: Linia 191:
  
 
== Znane problemy ==
 
== Znane problemy ==
 +
* w silnikach '''A17DTJ''', '''A17DTR''', '''Z17DTJ''', '''Z17DTR''' ręczne uruchomienie procesu regeneracji filtra może sporadycznie spowodować zablokowanie odczytu parametrów silnika oraz DPF. W takiej sytuacji niemal cała funkcjonalność modułu zostanie wyłączona. Regeneracja zostanie przeprowadzona prawidłowo, jednak jej postęp trzeba oszacować na podstawie innych symptomów (np wyższe spalanie paliwa). Odczyt wszystkich parametrów wróci do normy po wyłączeniu silnika i odczekaniu kilku minut. Wyjęcie i ponowne włożenie modułu w trakcie wypalania nie naprawia sytuacji.

Aktualna wersja na dzień 08:08, 11 paź 2024

Podgląd stanu DPF

Moduł komfortu umożliwia podgląd bieżącego stanu DPF oraz monitorowanie postępu regeneracji filtra. W niektórych silnikach możliwe jest także ręczne uruchomienia procesu regeneracji dynamicznej (podczas jazdy).

Obsługiwane silniki i parametry

Silnik Poziom DPF Rozpoczęcie regeneracji[1] Postęp regeneracji Dystans od ostatniej regeneracji Dystans od wymiany filtra[2] Temperatura spalin przed DPF Temperatura spalin za DPF Różnica ciśnień na filtrze Ręczne uruchomienia regeneracji[3] Zatrzymanie regeneracji[3]
Y13DTH[4] ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
Z13DTH[4][5] ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
Z13DTJ[4] ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
A17DTJ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
A17DTR ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
A17DTS ✅ ✅ ✅ ✅
Z17DTJ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
Z17DTR ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
Z19DT[6] ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
Z19DTH[6] ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
Z19DTJ[6] ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
Z19DTL[6] ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
A20DTJ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
Z30DT ✅ ✅ ✅ ✅ ✅ ✅
  1. ↑ Jeśli parametr ten jest niedostępny, powiadomienie o rozpoczęciu wypalania DPF pojawi się w momencie osiągnięcia postępu 1%. W niesprzyjających warunkach, gdy nie ma możliwości prawidłowego zainicjowania wypalania DPF, komunikat może w ogóle się nie pojawić (postęp nie przekroczy 0%).
  2. ↑ Wymagany dodatek ECUInfo: przebieg
  3. ↑ 3,0 3,1 Wymagany dodatek: Kontrola DPF
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Nie wszystkie silniki 1.3 CDTi były fabrycznie wyposażone w filtr DPF. Moduł stara się wykryć czy ten konkretny silnik jest wyposażony w DPF. Gdy filtr DPF nie jest prawidłowo wykrywany możesz włączyć flagę Wymuś obecność DPF w silniku w konfiguracji modułu na zakładce Rozwiązywanie problemów. Jeśli po włączeniu flagi stan DPF będzie pokazywany prawidłowo, skontaktuj się z LWPM aby nanieść odpowiednie poprawki w oprogramowaniu modułu.
  5. ↑ Lista dotyczy Astra-H. Parametry obsługiwane w Corsa-D mogą być inne. Wymagane są dalsze testy w tym samochodzie
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 Nie wszystkie silniki 1.9 CDTi były fabrycznie wyposażone w filtr DPF. Moduł stara się wykryć czy ten konkretny silnik jest wyposażony w DPF. Gdy filtr DPF nie jest prawidłowo wykrywany możesz włączyć flagę Wymuś obecność DPF w silniku w konfiguracji modułu na zakładce Rozwiązywanie problemów. Jeśli po włączeniu flagi stan DPF będzie pokazywany prawidłowo, skontaktuj się z LWPM aby nanieść odpowiednie poprawki w oprogramowaniu modułu.

Znane problemy

  • w silnikach A17DTJ, A17DTR, Z17DTJ, Z17DTR ręczne uruchomienie procesu regeneracji filtra może sporadycznie spowodować zablokowanie odczytu parametrów silnika oraz DPF. W takiej sytuacji niemal cała funkcjonalność modułu zostanie wyłączona. Regeneracja zostanie przeprowadzona prawidłowo, jednak jej postęp trzeba oszacować na podstawie innych symptomów (np wyższe spalanie paliwa). Odczyt wszystkich parametrów wróci do normy po wyłączeniu silnika i odczekaniu kilku minut. Wyjęcie i ponowne włożenie modułu w trakcie wypalania nie naprawia sytuacji.
Źródło: „http://wiki.lwpm.eu/index.php?title=LWPM_Comfort_Module/Stan_DPF&oldid=1234”